共享单车这场戏，似乎越演越深入了，戏的最终结果，也越发让人看不清了。

1月25日，滴滴共享单车平台在成都上线，值得一提的是，滴滴自有共享单车品牌“青桔”同步上线。

而在此前一日，据财新报道，摩拜单车已完成新一轮10亿美元的融资。

共享单车这场戏，似乎越演越深入了，戏的最终结果，也越发让人看不清了。

滴滴走向台前

谈及为何滴滴要自己做共享单车品牌，不少人会联想到滴滴与ofo的矛盾。

2017年11月，滴滴派驻ofo的高管“集体休假”被认为是滴滴与ofo关系破裂的证明。但其实，滴滴可能早就有走到台前的想法。

工商资料显示，滴滴在2017年8月和9月注册了两家公司：杭州小木吉软件科技有限公司和杭州青奇科技有限公司，它们均由滴滴的运营公司北京小桔科技有限公司100%持股，两家公司的业务范围均包含自行车和电动自行车租赁。

由此看出，对滴滴来说，走到台前、自己做共享单车只是时间早晚的问题。

滴滴出行创始人兼CEO程维在接受媒体采访时曾说过，2016年共享单车兴起的时候滴滴没有进入，主要是因为当时忙于与Uber中国的合并。

而现在，滴滴在出行垂直领域不断探索，上线自有共享单车品牌便不足为奇。但目前来看，滴滴在共享单车这条路上走的并不是很顺利。

1月9日，滴滴宣布与小蓝单车达成单车业务托管合作，用户可以通过滴滴出行APP免押金使用小蓝单车，然而小蓝单车刚复活没多久就被叫停。

1月19日，深圳市交委表示，在小蓝单车押金、运维不到位等问题相应处理结果明确前，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。

22日，广州市交委发声再次明确，在未解决小蓝单车遗留问题之前，滴滴以托管形式在穗开展单车运营属违规。

此外，广州市交委还表示，目前，广州市互联网租赁自行车总体仍处于饱和状态，市有关部门已经明确在广州市域范围内停止新车投放。一线城市共享单车市场饱和将是滴滴共享单车平台不得不面临的现实问题。

双雄争霸变三国鼎立？

和滴滴冲到台前相比，进入2018年，另一大共享单车巨头ofo便开始麻烦缠身。

1月12日，腾讯科技发文称ofo公司账户资金不到6亿元，且订单量下滑。

滴滴托管小蓝单车和上线共享单车平台等一系列动作也使ofo和滴滴的关系显得更加扑朔迷离。

艾媒咨询首席分析师张毅称，ofo创业团队不希望被大股东控制的想法已经很清晰了，滴滴上线自有共享单车平台在一定程度上给ofo高层施加了压力，但是张毅认为滴滴的态度会影响到ofo高层的判断，但是ofo还有其他股东，且ofo已经进行了多轮融资，即便滴滴不再支持ofo，其他股东也不会坐视不管，一定会找下一家接盘。

虽然滴滴和ofo的关系目前来看不是很明朗，但至少滴滴仍然是ofo的股东，且滴滴出行APP为ofo单车提供入口。目前来看，ofo的压力更多地来自于摩拜。

根据多家媒体报道，摩拜新一轮10亿美元融资基本确定，而ofo的融资目前还没有消息出来。

此外，摩拜正在不断地拓展其边界，2017年12月，摩拜与贵州新区新兴产业发展基金、贵州新区新特电动汽车工业有限公司等共同成立了贵安新区摩拜出行科技有限公司，进军新能源汽车;摩拜还与首汽约车、嘀嗒拼车进行合作。

对摩拜来说，其边界已经扩张到了新能源汽车、汽车分时租赁，接下来或将与滴滴形成正面竞争。

在2017年下半年共享单车“倒闭潮”之后， ofo、摩拜双雄争霸的局面在2017年底被打破。2018年，随着滴滴、阿里在共享单车领域的不断投入，共享单车局面越发地扑朔迷离。

张毅认为，共享单车是解决出行最后一公里难题的关键，对行业是刚需，并且有机会和社交一样成为入口级的平台，但是对消费者来说，需要的是单车这个工具，而非某一家共享单车企业，2018年，共享单车的局面将会更加复杂。

(国际金融报记者 傅光云 实习记者 蔡淑敏)