近日，ofo又被卷入了挪用押金的风波。有媒体报道，相关人士透露了ofo的资金链状况，称ofo用超过30亿元的押金用于支付供应链欠款，截至12月1日，ofo账面可用现金仅剩3.5亿元。

《证券日报》记者第一时间向ofo相关人士求证此消息，ofo公关部在回应记者时，对上述消息表示了否认，称该消息并不属实。

此外，ofo公关还在接受记者采访时表示，ofo并未将押金另作他用。与此同时，ofo一直在致力于推动全面的免押金骑行，接下来会在更多的城市更大力度地推免押金，让用户不会因为押金的问题产生任何的困扰。

挪用押金引关注

值得注意的是，这已经不是ofo第一次有这样的传闻了。早在上个月月底，就有媒体爆料称，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo两家共享单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

针对两家公司挪用60亿元共享单车押金的传言，摩拜和ofo都在第一时间双双否认。《证券日报》记者也在ofo和摩拜官方APP上尝试押金退款，两款APP都能实现顺利退还押金。

不过，共享单车行业内的确存在挪用押金的问题。互联网分析师张旭在接受《证券日报》记者采访时表示，目前来说，对于一些现金流不太充裕的共享单车企业，或多或少都是会有挪用的情况出现的。

12月12日，中国消费者协会(下称：中消协)就曾发表公开信，公开谴责酷骑单车挪用押金。中消协表示，酷骑公司大量收取消费者押金，并挪作他用，出现押金退还难问题，目前，除退还了少部分消费者押金外，至今仍有数亿资金尚未退还。

除了酷骑单车，12月18日，小鸣单车还因拖欠消费者押金、资金账户管理不规范等系列问题，被广东省消费者委员会告上了法庭，这也是共享单车公益诉讼全国第一案。

《证券日报》记者就共享单车押金问题咨询了南京某律所律师，在他看来，目前法律对共享单车押金使用并没有明确的规定，即便企业将押金另作他用，也并不算违法。但企业要保障用户的押金能够按时正常退还。否则用户可起诉企业要求退还押金。

有业内人士向《证券日报》记者表示，关于共享单车的押金，目前来看，更多的需要企业自律。监管机构也需要尽快把它纳入监管范围内，毕竟现在像ofo和摩拜这样的企业，押金量巨大，没有监管的话，确实存在较大的风险。

ofo戴威称不支持合并

此外，近期备受关注的ofo和摩拜合并的传闻，又有了最新的进展。12月18日，ofo创始人兼CEO戴威在一场论坛上公开发表了最新的观点。他表示，竞争对行业一定是好的，并且竞争永远不会消失，而且竞争是创新提供更好的服务的原动力，“我们不断地在竞争中找到创新点，为用户找到各种小温暖。我相信竞争是企业进步的原动力，并且我相信在共享单车合作是大于竞争的。”

众所周知，目前推动ofo与摩拜双方合并的主要是双方的投资人，而并非管理者。无论是ofo的CEO戴威还是摩拜的CEO胡玮玮，都曾公开表示，双方不可能合并。摩拜联合创始人兼首席执行官王晓峰，也在近日接受媒体采访时表示，双方目前合并并无可能。

早前，ofo与摩拜合并的传闻是由ofo的投资人们所主导，无论是朱啸虎还是王刚，都屡次表示，“合并是双方最好的选择”。后来，摩拜的投资人也开始表态，其投资人刘二海称对双方合并持“开放态度”。

目前，戴威也在论坛上再度发声，他表示：“作为创业者，非常感谢资本，因为资本助力了企业的快速发展，但是，资本也要理解创业者的理想和决心，它是一个创业者跟投资人的良性互动，共同发展，解决问题、服务社会的这么一个过程。”

有业内人士对记者表示，从戴威的话中不难看出，作为创业者，戴威还是希望ofo保持独立性，这也与他此前的回应相呼应，他并不支持ofo和摩拜的合并。本报见习记者 余若晰