由于中国汽车新车市场的需求持续下滑，厂家不得不适当调整运营方向，主动让经销商降低库存，但2月份继而受到春节假期的影响，中国车市仍未摆脱低迷现状。乘联会2月销量数据，2月份国内乘用车市场销量116.9万辆，同比下降19.0%，环比则下降45.9%;1-2月累计销量333.3万辆，同比下降9.8%，跌幅有进一步扩大的趋势。

据中国汽车流通协会报告，2月经销商库存急剧上升，库存系数竟然达到了2.1，同比上升29%，环比上升高达50%，处于库存警戒线以上。具体来看，自主品牌库存系数为2.15，合资品牌库存系数为2.23，高端豪华和进口品牌库存系数为1.88。

库存系数的具体看法：库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平;库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。库存越高，意味着新车需要更多的自然月进行消化。

分品牌来看，共有18个品牌经销商库存超标，自主品牌有五家。分别为长安福特、捷豹-路虎、上汽荣威、别克、东风标致、广汽菲克、凯迪拉克、沃尔沃、比亚迪、上汽大众、广汽三菱、长城汽车、东风雪铁龙、雪佛兰、北京现代、雷诺、奇瑞、吉利。

其中，长安福特库存水平超3个月，捷豹路虎和上汽荣威接近3个月。换句话说，厂家不向经销商批发车型，经销商仍可售卖店内新车3个月。

协会分析，二月份工作日减少，又逢春节假期，客流量明显减少，导致销量下滑，经销商存销比增大，库存深度增加。部分品牌有压库倾向，导致经销商库存压力进一步加大。

中国汽车市场销量持续下滑，部分品牌下滑相对也较为严重，加上经销商库存处于高位，对品牌持续经营压力十分大。