日前，有媒体爆料称，东风悦达起亚汽车公司规定员工必须开公司品牌生产汽车才能进入厂区，并且厂区周围已不再设置临时停车位无法停车，员工想开车上班则只能更换公司品牌车辆。

韩系车在中国市场表现不佳，近两年相较之前跌幅明显，市场份额大不如前，导致工厂产能严重闲置库存剧增，东风悦达起亚的表现更为惨淡。车卖不出去，员工工作生活也难以保障。没想到，东风悦达起亚打起了自家员工的主意。

从曝出的内部群组通告显示，东风悦达起亚总经理室指示，公司停车场只能为本厂生产的车型停放。

据称，员工上班开非公司品牌车辆均停放在厂区附近道路的两侧，不允许进入厂区，但近日因市容环境整治，道路两侧已不再设置闭关清除临时停车位，员工开非公司品牌车辆上班将无法停车。如正常出勤，不得不更换为公司品牌的车辆。另外，据称东风悦达起亚内部员工购买多年库存车拥有68折的购车优惠。

东风悦达起亚的三座工厂都在江苏盐城，设置总产能为74万辆，由于销量持续低迷工厂库存压力也十分大。据爆料称，“盐城只要有大的停车场都被起亚给租下来了，停满了DYK的库存车，白茫茫的一片很是壮观。”

其实，对于品牌工厂只允许开自家生产车辆的规定也有不少。自主品牌长城汽车早已执行此条要求，比亚迪从一年多前也规定所有员工必须开比亚迪才能进入工厂。

对于这项规定，也曾引来不少非议。对于企业来说，员工开自家品牌生产的汽车更有利于统一形象，维护品牌利益，也可利于内部车辆的管理工作。可是对于员工自身来看，则限制了各自的选择权，未免太过于专制。但如果企业这项规定的出发点是向内部员工倾销库存车，显然这样的霸王条款更会引来非议和员工的不满。

2018年初，时任东风悦达起亚总经理的苏南永信心满满为公司制定了50万辆的年销量目标。但事实却十分惨淡，东风悦达起亚销量低迷的情况依旧持续，8月初苏南永被调回韩国总部，由起亚汽车新任副社长陈炳振担任东风悦达起亚总经理一职。

最新数据显示，今年8月份，东风悦达起亚销量为2万辆，同比下降33.8%。2018年1-8月累计销量为210,886辆，与去年同期相比销量下滑了10.2%。虽经过一年内外调整，但东风悦达起亚销量整体下滑的现状依旧没有太大改观。而同为韩系车企的现代汽车企业，表现也十分低迷。

中国市场失势，现代起亚开始考虑出口在华生产车型，此举可能为提高中国工厂开工率，挽回销售颓势。东风悦达起亚经历动荡的2017年，2018年也十分不平稳，韩系车未来何去何从，能否重新挽回局势，将成为未来生死存亡的关键。