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10月14日零时，随着现场总指挥一声令下，由中国铁路武汉局集团有限公司、武汉武铁工程项目管理有限公司代建，中铁七局承建的武汉至重庆高速公路武汉至汉川段关键控制性工程——跨沪蓉铁路大桥转体施工正式启动。两座总重均约1.6万吨的T型刚构梁，历经120分钟的逆时针旋转，成功跨越沪蓉铁路上下行线，在空中实现安全平稳对接。这标志着武重高速公路项目建设取得重大突破性进展，为后续工程推进奠定了坚实基础。

武重高速公路全长约867公里，其武汉至汉川段全长约53.159公里。此次成功转体的跨沪蓉铁路大桥是该段的核心控制性工程，桥梁设计为双座分离式，全长150米，桥面宽19.695米，墩身与梁体采用刚性连接，梁体为单箱双室预应力混凝土现浇箱梁。

本次转体桥梁紧邻沪蓉铁路上下行营业线，桥梁底座距离铁路接触网立柱最近处不足两米，施工安全风险极大。作为东西向交通干线，沪蓉铁路高峰时段平均不到3分钟就有一趟列车疾驰而过，对施工精度要求极为严苛。“为最大限度降低对铁路运营的影响并确保绝对安全，我们采用了‘先预制、后转体’的一体化施工工艺。”项目负责人赵高静介绍。项目团队在铁路两侧将两座巨大的T构梁完全预制完成，利用铁路运行“天窗期”一次性同步转体到位。

此次一座逆时针转动90.4度，另一座逆时针转动91.7度，双座同步转体对时间、角度、平衡的控制精度要求极高。为此，武汉武铁工程项目管理有限公司与中铁七局项目部携手构建了严密的安全质量保障体系，通过编制设计专项计算程序模拟分析转体全过程，精准计算转体角度等关键参数，制定专项技术方案反复论证，并组织预转测试。在转体过程中部署测量机器人等高精度监测设备，实时监控桥梁各项关键指标，动态指导转体施工全过程，最终实现了转体桥的精准“牵手”。

武汉至重庆高速公路国家“十四五”综合交通运输规划的重要项目。该高速建成后，将在现有沪蓉高速、沪渝高速之间新增一条东西向快速通道，有效分流区域交通量和长途过境车辆，显著缓解现有路网压力。项目对于完善国家和区域高速公路网络布局，增强长江中游城市群与成渝地区双城经济圈之间的高效连接，提升武汉城市圈互联互通水平，促进长江经济带发展和中部地区崛起战略实施，服务沿线经济社会发展具有重要意义。（经济日报记者 董庆森）