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给百万骑手补贴养老保险？这个听起来很重要但又很费钱的计划，正在变为现实。从11月开始，美团将为全国骑手提供养老保险补贴。只要近6个月内有3个月在平台收入达到当地社保缴费基数，骑手就可以自主购买养老保险，平台补贴一半费用。

这不是美团一家的“独角戏”。今年以来，京东为全职骑手缴社保，饿了么在多地试点推进，但美团率先推出骑手社保“全国版”，则是迈出了标志性一步。

骑手缴社保，远比想象中复杂。仅美团平台上，有接单记录的骑手就超过700万人。其中，只有约10％是全年奔跑的全职骑手，近一半人一年跑单不到30天。而且，骑手中八成以上是外来务工人员，跑几个月换一个地方是常态。

这就带来一连串的问题：他们的社保该在哪个平台交？是回老家交，还是在工作地交？如果不在这个城市干了，回老家怎么转接？

比制度障碍更棘手的，是骑手的现实选择。很多骑手觉得，几十年后的社保意义不大，他们更想现在多赚点钱。对企业而言，即便只是补贴，每年几十亿元支出也是个大数目。

既然如此，平台为何还要推进？

一方面，这是市场竞争的结果。今年“外卖大战”开打，运力成了比补贴更关键的筹码。社保补贴成了留住骑手、锁定运力的“稳定器”。

另一方面，这源于国家政策的引导与监管的持续推进。人社部、市场监管总局等部门近年来持续推进新就业形态劳动者权益保障，各地也陆续出台配套政策，为平台企业探索社保路径提供了清晰的制度框架。提高灵活就业人员、农民工、新就业形态人员参保率，仍是“十五五”时期的一项重要任务。

在市场与监管的双重推动下，平台找到了务实路径。比如美团的方案是“骑手自愿缴，平台补一半”。从试点情况看，这种设计既尊重了骑手意愿，又降低了参保门槛。

让平台经济承载更多民生温度，这不是“要不要”的选择题，而是“要办好”的必答题。当经济发展的车轮滚滚向前，托起那些默默推动车轮的人，不仅关乎公平正义，更关乎可持续发展。骑手社保“全国版”的落地只是一个开始，期待更多平台加入这场温暖的同行。（经济日报记者 佘颖）