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船坞内，全球箱量最大的2.4万标箱超大型集装箱船“NE336”正紧张建设；车间里，焊花四射，机器轰鸣……大年初五，记者走进南通中远海运川崎船舶工程有限公司，眼前一派争分夺秒快造船的繁忙景象。

“今年春节期间，现场工人加上管理、后期保障，在岗员工最多时接近3000人，创近年之最。”作为主抓生产的负责人，连日来，中远海运川崎副总经理陆燕辉和企业员工一起奔忙在生产一线。说起企业发展，他满是自豪，“企业在手订单已经排到2027年，2023年企业船舶作业总量将是中远海运川崎有史以来最高峰！”

过去一年，复杂多变的疫情让南通中远海运川崎接连“遇险”。上海封控带来的物流受阻、持续高温导致的停工停产、疫情变化引发的人员紧缺……克服一道道难题，南通中远海运川崎完成了既定任务，但部分工序的施工进度不可避免受到影响。

把疫情耽误的时间、工期夺回来，不仅要完成在手订单，还要赶早抢抓更高质效的新订单。新年以来，南通中远海运川崎吹响了加速生产、提质增效的集结号。公司明确2023年高质量发展目标——年生产总量增长超10%！

“薪”“心”相印谋发展。春节期间，南通中远海运川崎制定“暖心政策”：除春节“爱心餐”等标配外，根据用工性质和岗位的不同，春节前后一周，在岗员工不仅有加班工资，每天还有额外补贴；春节期间，补贴额再增加。

“忙得开心，忙才安心。”公司内业车间工段长、全国劳动模范姜宁说，只有公司这个“大家”不断发展壮大，才有员工“小家”的幸福保障，这需要每一位员工的共同努力。“得知企业稳岗留工，大伙儿一呼百应。”姜宁负责的工段在职员工173人，目前有近160人赶回企业，远在湖南的同事也都提前到岗。

向时间要效率，向智能化要效益，从“多造船”转向“造好船”。陆燕辉介绍，2023年不仅是南通中远海运川崎公司“产能提升年”，更是转型升级、再创新高的关键之年。由公司自主研发设计建造、全球装箱量最大的2.4万标箱超大型集装箱船，目前在手订单近10艘，今年就将交付近半。在此基础上，公司成功开发了具有战略意义的“碳中和”绿色新能源船型——甲醇双燃料动力集装箱船，推出后，备受市场关注，有力提升了中国造船工业在中高端船型方面市场竞争力。

谈发展、谋未来，陆燕辉信心满满，“作为中国造船业的标杆，南通中远海运川崎将以更好质量、更高科技含量的产品，以更先进的生产组织方式，为中国造船业作出自己的贡献。”

记者 苗蓓