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今天上午，世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道——海太长江隧道正式开工。

海太过江通道是我国2025年前重点建设的公铁复合过江通道，是通常高速、如通苏湖铁路的重要组成部分，也是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道。

海太长江隧道是江苏“十四五”期间重点推进的公铁复合过江通道、国内首个公路双管和铁路单管双线盾构隧道，其中公路部分连接苏州太仓市和南通海门区，隧道全长约11.2公里，采用全国首个超大直径盾构预制拼装一体化建造，是世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道。

海太长江隧道工程有“长、大、高、深、险”等几大特点。长，是指盾构隧道超长，隧道全长11185米，盾构段9315米；大，是指隧道直径超大，盾构外径16.0米，开挖断面超过16.5米；高，是指超高水压，最大水压达到0.75MPa；深，是指深厚覆土，江中段隧道最大覆土为38米；险，复杂地层条件下，长距离、大直径、高水压掘进施工风险控制要求高。

项目建成后，将进一步优化长江干线过江通道布局，对促进江苏区域互补、跨江融合、南北联动发展，推动长三角一体化高质量发展和长江经济带发展具有重大意义。（记者 朱文君 彭军君）