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满街的网约车，快要装不下再就业的人了……

11月12日，珠海市交通运输局发布网约车行业风险提示。数据显示，截至2025年10月底，全市持证网约车平台仅剩35家，较去年同期减少7家，而实际运营车辆却增至2.5万辆，从业驾驶员已突破6.6万人。

从经营状况来看，网约车市场已呈现明显的饱和态势。2025年10月，全市网约车单车日均订单量仅约11单，每小时流水约24元。全职驾驶员需每日营运超过12小时，方能实现日均300元营收。然而扣除车辆折旧、保险、燃料等刚性成本后，实际月收入仅约4000元，行业整体收益持续走低。

订单分布数据更直观反映市场竞争压力，10月份全市4300辆合规网约车全月无订单，日均1-10单的车辆达11400辆，而日均20单以上的高收益车辆仅3700辆，占比不足14%。这种"僧多粥少"的局面导致近三成车辆日均接单量不足10单。

如果按照广东省者最低工资标准，非全日制小时最低工资标准为 19.8 元 / 小时，两相对比，可见网约车司机的收入水平在怎样的阶段。

而如果把时间拉远到2023年，更能发现网约车日均单数正在呈现下降趋势，营运车辆和司机却在不断上涨。短短一年半，新增网约车司机超过1万人。

这意味着，以后想要达到300元左右的营收，需要跑的时间更久，时薪或许会跌破珠海最低工资标准，收入比一般工厂还少。毫无疑问，网约车行业“月入过万”早也已成往事。

如今的网约车行业，有着各种形形色色的人。有想着从头再来破产老板、自立自强单亲宝妈，作为就业的蓄水池，网约车也确实为许多处于人生过渡期的人们提供了暂时的避风港。

当越来越多的车辆涌入这个行业，每个人分到的"蛋糕"正在变薄。强烈建议在考虑做跑网约车之前，最好先想清楚，估算好成本，不要轻易下场。