南通轨道交通1号线一期工程将全线通车，南通将迈入地铁时代。而有这样一群人，他们是地铁的幕后工作者、是调度舞台上的指挥家、是守护平安的使者。昨天，记者走近这个神秘的“幕后组织”，探访这群专业的调度人。

记者走进南通轨道交通运营分公司平东车辆段AFC模拟测试室，这里正开展着AFC终端设备及大型计算机系统的开发及测试工作，工作人员采取边开发边测试的模式，开展现金购票、聚合支付购票、实体票卡过闸、虚拟票卡过闸、车站计算机系统、线路中央共用计算机、清分系统全功能测试。每项内容反复优化打磨，确保在试运行后为乘客购票过闸带来智能舒适的体验。

今年3月，轨道交通1号线一期工程集成村站作为全线综合联调样板站，接受轨道公司相关部门对联调工作的检验，为后续综合联调工作高质量推进起了示范作用。目前，综合联调样板站集成村站已具备进站、购票、安检、过闸、候车、乘车、验票出站等条件。后续随着设备调试工作的开展，每个站的每台终端设备、每个系统设备还会经过现场安装部署、设备单机、系统内联调验收、综合联调、压力、大客流、144小时等10余项上千条项点的测试工作，调度员力求将自动售检票设备调至最优状态呈现给乘客。

行车调度员是地铁行车岗位中的一级指挥，也是行车组织中的关键岗位，担负着地铁运营指挥、施工组织、应急处置等重任。王响是一名经验丰富的“老指挥”，从事行车调度员工作已有5年多，曾任职于南京地铁、厦门地铁，2021年4月加入南通轨道交通大家庭。作为调度车间“圆桌会议”讨论机制中的技术担当，他成为行车调度员们心中的“定海神针”。

而行车调度员每天的工作场所被称为控制中心（OCC），在这里，可以看到地铁线路的所有情况，包括车站客流情况、列车的到发情况、站台门的实时状态以及其他各类设备的报警信息。在轨道交通控制中心5楼1600多平方米的圆形大厅里，每块巨大屏幕上看似杂乱的图标、数字对行车调度员来说是最亲密的“工作伙伴”，是行车指挥的重要依据。“作为地铁的‘最强大脑’，高度集中、统一指挥是他们的工作职责；眼观六路、耳听八方是他们的工作状态；运筹帷幄、争分夺秒是他们的要求。”王响告诉记者，面对突发事件，行车调度员要从冗杂的信息中快速判断、沉着冷静、互相配合，根据现场实际情况，在保证安全的前提下及时采取行之有效的措施，保障运营服务质量。行车调度员的工作琐碎而又关键，每一条调度命令的下发、每一条现场信息的收集、每一页当班台账的记录，都必须严谨细心。

目前，轨道公司持续筑牢疫情防控网，全体地铁人进入“开足马力、决战决胜”的冲刺状态，细化任务、倒排时间、挂图作战，保障地铁1号线如期开通，为南通市民提供安全、舒适、便捷的乘车环境。

记者 蒋娇娇