港口口岸是疫情“外防输入”的关键节点。崇川拥有长江岸线27公里，遍布粮食装卸、修船造船等各类码头，外轮进出较多。

一手抓防疫、一手抓生产，崇川区第一时间组建口岸专班，专人专岗24小时驻守企业，筑牢长江口岸“第一道防线”。

连日来，记者走访了任港街道辖区的中远川崎、中远船务、华粮集团南通粮油接运公司等重要码头企业，实地探访口岸专班着力服务企业的扎实举措。

订单排到2025年

护航企业满负荷生产

走进中远川崎主厂区，只见近5000名员工在各自岗位上热火朝天地忙碌着。驻企口岸专班人员蔡洪祥正与企业防控小组召开“船前会”，就近日即将抵通的外来运输原材料船只，制定防疫措施。

“口岸防疫，容不得丝毫马虎。”任港街道党工委书记高峰说，街道在中远川崎安排了5名驻企专员，24小时驻守企业，提供防疫、生产等各项服务。

记者在中远川崎专门停靠国际货运船舶的材料码头看到，该码头以围挡形式与外界隔离，实施封闭式管理。蔡洪祥介绍，凡有外轮靠岸，口岸专班必与企业防控小组召开“船前会”，制定靠岸方案。

“‘水上’防疫，重点就是确保人与货的安全。”中远川崎安全卫生部部门长张海东介绍，对登船卸货员，企业实施专班管理，安排专门宿舍区，每天“两点一线”，专车接送。宿舍区门口安装监控探头，驻企办公人员实时监管；对于需要换班的国内船员，口岸专班安排专车到码头接运，点对点护送到隔离点。同时，对所有货物进行核酸采样检测、消毒。

“疫情影响不可避免，但口岸专班的服务，为企业满负荷生产发挥了保驾护航作用。”张海东说，目前造船订单已经排到2025年。

所有船只无一耽误

高效服务确保粮食保供

5月7日，中国华粮物流集团南通粮油接运有限责任公司粮油码头，停靠着一艘来自新加坡的轮船。码头上，数台门机挥舞着抓斗将进口的57700吨玉米从船舱抓出，再通过传递带运到粮仓内。

“多亏口岸专班提供专业帮扶，虽然疫情反复，但经运南通的粮食运输安全得到切实保障。”企业防疫人员邓在望说。

南通粮油是我国粮食安全保供企业，主要经营大豆、玉米、小麦、高粱等农副产品和饲料原料添加剂的国内国际贸易业务，发挥着长江中下游地区的粮食集散地功能。去年的粮食吞吐量达到590万吨。

为了确保粮食有序保供，任港街道党工委委员、人武部部长顾兴明等6人组成企业口岸专班，提供企业防疫督查、落实外轮抵通防疫等方面的精准服务。

崇川封管控期间，企业实施封闭式作业，但企业请的第三方检测人员被封闭管理。得知企业困难，顾兴明不仅请来专业人员，还每天开私家车点对点接送。

说起口岸专班的高效服务，邓在望连连点赞。根据市防疫指挥部要求，高风险船只在靠泊前必须制定“一船一策”，层层报批，而一旦审批慢了，船只无法及时靠泊，就会影响粮食保供，“为尽快获批，口岸专班协调相关部门，所有船只没有一次耽误。”

服务有力度有温度

关键时刻发挥作用

5月7日，中远船务码头，来自日本、菲律宾、韩国等多个国家的10艘外轮，一字排开，数十名工人正在抓紧检修。

中远船务平均每年修理国际航行船舶120多艘。确保登船人员的安全，是实现“外防输入”的关键。驻企口岸专班谭兵等6人，与企业一起，有效落实防控举措。

“国际船舶进厂的防疫、修理期间的防控措施，必须精准到位。”谭兵介绍。进厂前，船舶要在锚地进行核酸检测，靠码头后再全面消杀；进厂后，船员严禁出生活区，引航员、登船人员实施专班管理，分别集中居住，“两点一线”、专用通道进出。

“驻企口岸专班在关键时刻，帮助企业解决了难题。”说起企业遭遇的突发问题，中远船务安全与生态环保监督部经理张海峰至今感激不已。

今年3月，在长江口苏通大桥附近，一艘外轮主机突然坏了，无法正常驾驶航行，情急之下，就近联系到中远船务进行维修。然而，该外轮在环境核酸检测中，发现物体阳性。口岸专班得知信息后，立即向上反映，经过商讨，采取了专班、专用通道进行管理，既确保防疫安全，也解了外轮的燃眉之急。

记者 陈静